Vous connaissez la Giamarq Karla ? Pas encore ? Avec son V12 de 7 litres de 2 157 chevaux (2008 Nm) animés par quatre turbos, on veut bien la tester. Il parait que ce constructeur italien méconnu a réalisé une version SUV (Giamaro Albor). On attend de voir mais, a priori, la production devrait être limitée. Pas le prix (2 470 000 €)… Et la Zenvo Aurora qui nous vient du Danemark, annoncée avec un autre V12 quadriturbo, de « seulement » de 1 250 ch ? Une puissance « légèrement » augmentée avec des moteurs électriques pour passer à 1 850 ch (0 à 100 km/h en 2,3 s, 450 km/h).

On ne connait pas le prix, mais il n’y en aura que 50 dans le monde. Toujours dans le domaine de l’inconnu, l’hypercar Nilu27 avec un V12 atmosphérique de 1 070 ch (860 Nm à 11 000 tr/min, 400 km/h) et boîte manuelle semble pas mal non plus dans son genre ! Toujours pas de prix annoncé, mais seulement 54 voitures en production : on va se bousculer !

Heureusement, il y a quelques modèles que nous connaissons – et que nous avons pu essayer – comme la Lamborghini Revuelto, l’Aston Martin Vanquish, la Ferrari 12 Cilindri qui assume son nom, la 812 Superfast, ou encore Rolls et son V12 biturbo, le même qui propulse la Phantom, même si la puissance est légèrement différente : 600 ch pour le Cullinan, 571 ch (900 Nm).

Lamborghini Revuelto hybride

Si j’avais eu l’occasion de la découvrir « dans son jus » dans l’usine de la marque à Sant’Agata Bolognese lors de la présentation de la Temerario, c’est à Cannes, chez le concessionnaire local, que je suis allé chercher la bête.

Magnifique engin, délivrant une puissance de 1 015 ch (0 à 100 km/h en 2,5 secondes, 350 km/h), la puissance initiale du V12 (900 ch) étant appuyée par le système hybride rechargeable HPEV (High-Performance Electrified Vehicle), même si celui-ci ne lui permet pas d’échapper à la super taxe (70 000 €). J’avoue très franchement ne pas avoir été très à l’aise dans les premiers tours de roue avec cette puissance ravageuse tandis que le bruit (phénoménal) du moteur envahissait l’habitacle. Il faut dire qu’à plus de 500 000 € (ça vaut combien une jante ?), on calme vite ses ardeurs. La difficulté majeure venait surtout de la garde au sol, très basse, avec seulement 5 cm.

Autant dire que la moindre bosse, le moindre défaut du macadam – et il y a beaucoup à dire sur l’état de nos routes hors des grands axes – n’était pas apprécié par notre « Lambo ». Reste le kif de conduire une telle voiture et, il ne faut pas se le cacher, l’infini plaisir d’être admiré par beaucoup. Autant dire tout de suite que tester les performances de cette voiture relève du défi, voire de l’impossibilité totale hors circuit, mais que se rendre dans un bel hôtel, la villa Gallici à Aix-en-Provence par exemple, était un autre plaisir… partagé avec le voiturier.

On espère que vous n’êtes pas trop pressé car l’intégralité de la production des deux prochaines années est déjà vendue !

Aston Martin Vanquish

Autre jour, autre bonheur, à Monaco cette fois, avec cette supercar aux lignes agressives qui changent nettement la voiture par rapport à la dernière Vantage, par exemple. On cumule le plaisir avec l’allure sophistiquée d’une Aston, chère à James Bond, et le côté voyou… de luxe, propre à cette version anguleuse qui revendique sa sportivité. Avec son V12 5,2 l bi-turbo de 835 ch (1 000 Nm, 0 à 100 km/h en 3,3 s, 345 km/h), les sensations au volant sont de celles qui vous font oublier son prix (440 000 €), la super taxe, et même sa consommation d’essence (j’ai fait une moyenne de 31,8 l au 100).

On comprend mieux le réservoir de 82 litres ! Si j’ai regretté l’intérieur beaucoup trop sombre de « mon » Aston, j’en ai goûté le confort, la puissance, le comportement, le confort de conduite, et bien sûr le standing. Autant dire tout de suite que sur la place du Casino, à Monte-Carlo, vous faites votre petit effet.

Rolls Cullinan, Ghost et Phantom

C’est à l’hiver 2024 que nous avions pu conduire les différents modèles dotés du fameux V12 biturbo de 6,75 litres (571 ch, 850 Nm, 0 à 100 km/h en 4,8 s) pour rallier la montagne. Courchevel bien sûr ! Rouler en Rolls, c’est faire l’expérience ultime en matière de luxe, de confort, de silence, une vertu de toujours. pour la marque. Les temps ont changé et conduire « soi-même » sa Rolls est un plaisir total.

On pourrait d’ailleurs croire que compte tenu de ses dimensions (5,55 m), de ses larges roues dotées de jantes de 22 pouces, de son poids (2,5 tonnes), une Rolls puisse se conduire « autrement ». Tel n’est pas du tout le cas tant la facilité est au rendez-vous. Et de fait, on s’habitue très vite à cet univers feutré que la technologie n’a pas oublié.

(Ghost : à partir de 330 600 €, Phantom : à partir de 456 000 €, Cullinan SII, 393 000 €, Black Badge Cullinan SII : 455 400 €.)

Ferrari 12 Cilindri

C’est à Cannes, dans la super concession Ferrari (six étages, 6 000 m², toutes les voitures de la gamme en exposition), que j’ai retrouvé cette beauté sauvage, tout comme la 812 Superfast, un collector qui a précédé cette 12 Cilindri, avec laquelle j’étais allé à Maranello il y a quelques années.

Nous sommes donc en présence d’un V12 de 6,5 litres, le même que la 812 Competition, de 830 ch (680 Nm), au régime intense pouvant atteindre 9 250 tr/min. Je n’ai pas pu (hélas !) essayer cette nouveauté, me contentant de la contempler.

Article écrit par Bernard Van de Kerckhove, paru dans le numéro 12 du magazine OniriQ.